{"id":878,"date":"2018-10-24T22:00:10","date_gmt":"2018-10-24T22:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=878"},"modified":"2018-10-24T22:35:19","modified_gmt":"2018-10-24T22:35:19","slug":"dienstag-23-10-2018-r302-zur-cathedrale-des-roches-2-etappe-und-weil-es-so-schoen-war-noch-eine-piste-aber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=878","title":{"rendered":"Dienstag, 23.10.2018: R302 zur Cathedrale des Roches (2. Etappe) – und weil es so sch\u00f6n war, noch eine Piste, aber …"},"content":{"rendered":"

Wir hatten im Guesthouse Dar Ahansal gut gegessen – es gab erst eine feine Suppe Berber Art (viel Gem\u00fcsse, Kichererbsen und feine Gew\u00fcrze). Danach gab es Huhn mit Pommes und zum Schluss einen Fruchtsalat aus Fr\u00fcchten, die alle erst gesch\u00e4lt werden m\u00fcssen. F\u00fcr Stellplatz, der wirklich sch\u00f6n war mit sch\u00f6nen und sauberen Toilettenanlagen (auch wen wir diese nicht brauchen) inkl. Essen hat alles in allem 190 DH = CHF 19 gekostet f\u00fcr zwei Personen.<\/p>\n

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Am Morgen, als ich das Fr\u00fchst\u00fcck machte, sah ich eine Gruppe M\u00e4nner, die massenweise Utensilien heranschleppten. Es sah aus wie ein Umzug. Und kurz darauf kamen weitere M\u00e4nner mit 4 Maultieren. Diese wurden fachm\u00e4nnisch bepackt.<\/p>\n

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Wir setzten unsere Strecke fort, die aber \u00fcber den gr\u00f6ssten Teil keine Piste mehr war, sondern ein kleine Teer- oder Rollsplit-Strasse.<\/p>\n

Direkt oberhalb des\u00a0Guesthouse Dar Ahansal war eine tolle Kasbah.<\/p>\n

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Die Ausblicke waren einmalig – augenf\u00e4llig ist, dass selbst die abgelegensten H\u00e4user Strom und v.a. eine Satellitensch\u00fcssel haben. Man will ja auch mit der Welt verbunden sein. Festnetze f\u00fcr Telefon gibt es kaum mehr – es ist alles auch f\u00fcr Mobile-Telefone erschlossen.<\/p>\n

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Wir fuhren entlang an pittoresken Landschaften, sch\u00f6n verkr\u00fcppelten B\u00e4umen und tollen Gesteinsformationen.<\/p>\n

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Von der Strasse abkommen ist hier nicht ratsam.<\/p>\n

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Die Strecke windete sich in zahlreichen Kehren runter ins A\u00eft Bougoumez-Tal oder auch „Tal der Gl\u00fccklichen“ genannt. Dieser Beiname kommt wegen seinem ausgeglichenen Klima und damit seiner Fruchtbarkeit. Je nach winterlichen Schnee- bzw. Regenf\u00e4llen sind zwei Ernten m\u00f6glich.<\/p>\n

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Diese Dame wohnt zwar im Tal der Gl\u00fccklichen, ob sie aber gl\u00fccklich ist, k\u00f6nnen wir nicht sagen. Beachtlich sind die schweren Lasten, welche geschleppt werden, v.a. von den Frauen.<\/p>\n

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Weil wir bereits um 12.00 Uhr die R302 abgefahren waren haben wir uns entschlossen, in Tabant eine weitere Piste, die P1517. zu fahren. Diese ist aus dem Reisef\u00fchrer von Edith Kohlbach. Die Piste wurde ca. 2017 neu „geschoben“ und ist gem\u00e4ss Frau Kohlbach f\u00fcr alle Fahrzeuge m\u00f6glich, sofern der Fahrer etwas „abenteuerlustig“ sei. Gesamtl\u00e4nge 90 km, Dauer 3 – 4 Stunden. Wir gaben uns 5 Stunden und nahmen bei strahlendem Sonnenschein und stahlblauem Himmel die Strecke in Angriff.<\/p>\n

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Total galt es drei P\u00e4sse zu „erklimmen“: der erste f\u00fchrte auf rund 2’770 m, der zweite f\u00fchrte auf rund 3’000 m, der dritte nur noch auf 2’280 (diesen sollten wir nicht sehen 🙄).<\/p>\n

Unterwegs gab es auch immer wieder Brunnen, von welchen die Dorfbewohner ihr Wasser holen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Der erste Teil der Strecke auf gut fahrbarer Piste (kein Teer, nur Naturstrasse, Schlagl\u00f6cher und Steine) f\u00fchrte an bizarren Berge und Trockflussbette vorbei. Es waren eine kleinen Furten (Wasserstellen) zu durchfahren aber alles sehr gut und einfach zu befahren. Die Serpentinen waren recht breit und wirklich f\u00fcr PWs fahrbar.<\/p>\n

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Die Beschreibung aus dem F\u00fchrer Kohlbach wurde aber irgendwann durch die aktuelle Wetter- und Strassensituation drastisch revidiert. Von wegen f\u00fcr PWs und Lenker mit Abenteuerlust geeignet. Daf\u00fcr war die Strasse aufgrund der letzten Regenf\u00e4lle in diesem Sp\u00e4tsommer zu ausgewaschen und es war ausreichend Bodenfreiheit und ein Allrad mit Untersetzung und mindestens L\u00e4ngssperre gefragt.<\/p>\n

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Unser Gef\u00e4hrt und Norbert mussten ziemlich arbeiten, um hoch und \u00fcber Steinpisten zu kommen. Aber jeder Kilometer gab uns mehr Sicherheit, dass wir und unser WoMo solche Pisten schaffen.<\/p>\n

Auf der Abfahrt vom ersten Pass (2’770 m) war die Piste immer mehr ausgewaschen und wurde immer enger. An einer Stelle war die Piste durch die Regenf\u00e4lle so abgesp\u00fclt und abgerutscht, dass wir mit unserer Doppelachse hinten nicht r\u00fcberkamen. Wir haben versucht mit Vor- und R\u00fcckw\u00e4rtsfahren die verbleibende Piste auszunutzen, aber es ging nicht. Egal wie wir standen, die zweite Hinterachse w\u00e4re gerutscht und mit auch Askja und wir. Jeder wird nun sagen, einfach zur\u00fcckfahren – nur, fahrt mal 10 km im R\u00fcckw\u00e4rtsgang hoch, \u00fcber Serpentinen, die im Vorw\u00e4rtsgang schon nicht so einfach zu passieren waren.<\/p>\n

Da habe ich Steinbrocken angeschleppt und die Strasse verbreitert. Ich hoffe, dass sich die Steine gen\u00fcgend ineinandernverkeilten, damit Norbert r\u00fcberfahren konnte. Norbert konnte nicht aussteigen, da war ja links die Felswand und auf der Beifahrerseite war der Abhang. Ich bin ja keine Strassenbau-Ingenieurin – aber irgendwann dachte ich, dass es reichen m\u00fcsste, wenn Norbert mit Untersetzung und allen Sperren drin sowie entsprechend Gas dr\u00fcberf\u00e4hrt. Es klappte – ich hatte eine riesen Freude, Norbert war k\u00e4sebleich – und ich hatte das Herz in der Hose. Meine „Bauarbeiten“ waren runtergedr\u00fcckt vom Gewicht des Autos und noch ein paar weitere Steine mehr. Somit war klar, da k\u00f6nnen wir nicht mehr zur\u00fcckfahren – aber wir waren ja weiter gekommen und der festen Meinung: „Schlimmer kann es nicht kommen“.<\/p>\n

Die Landschaft und die Strecke blieben weiterhin toll und es war definitiv lohnend die Route zu fahren.\u00a0Doch – pl\u00f6tzlich war der Himmel nicht mehr stahlblau und die Sonne war \u00a0hinter dicken Wolken verschwunden – ausgerechnet auf dem Weg zum h\u00f6chsten Pass auf 3’000 m. Es begann zu regnen und dann zu schneien. Der Schnee blieb auf der Piste liegen und das Wasser kam uns auf der Strasse entgegen – aber eben, wir mussten vorw\u00e4rts fahren. Wir schafften die 3’000 m und wurden auf der Abfahrt von Baufahrzeugen begr\u00fcsst, welche die schon enge Piste noch enger machten. Aber durch die entgegenkommenden Baufahrzeuge wussten wir, dass die weitere Strecke f\u00fcr uns fahrbar sein sollte.<\/p>\n

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So fuhren wir \u00a0von der Passh\u00f6he auf \u00a03’000 abw\u00e4rts – im Regen, aber trotzdem blieb die Landschaft reizvoll. Inzwischen war es schon 17.00 Uhr – uns wird die Zeit von 5 Stunden nie reichen. Wir planten also 7 Stunden, aber OK, ist immer noch knapp bei Tageshelle anzukommen.<\/p>\n

Aber eben – auch die beste Planung und besten Absichten k\u00f6nnen umgestossen werden. Rund 2 km vor Erreichen des n\u00e4chsten Passes (es regnete dummerweise noch immer) wurde von der Hauptstrasse eine Umleitung angezeigt. Die Umleitung ging nach links auf eine Naturstrasse, die auf unserer Karte nur in ein kleines Dorf f\u00fchrte. Wir haben das Schild mit der Umleitung ignoriert und sind an der Absperrung vorbei auf der Haupt-Piste weitergefahren. Sofort kamen die Kinder des Dorfes angerannt, haben uns ganz aufgeregt zugewunken und uns mit Handzeichen „Stopp“ signalisiert. Da wir die Tricks der Kinder in Marokko schon kannten, wollten wir zun\u00e4chst einfach weiterfahren. Doch als immer mehr Kinder und Jugendliche \u00a0aufgeregt winkend hinter uns her rannten, entschieden wir uns doch den Verkehrsschildern zu folgen. Wir kehrten um und sind doch auf die Umleitung abgebogen. Den „Langstreckenl\u00e4ufern“ unter den Kindern haben wir ein paar „Guezli“ spendiert.<\/p>\n

Die Sache war uns \u00fcberhaupt nicht geheuer – die Strecke der Umleitung wurde immer enger und schlammiger. Es kamen uns zwei Berberinnen mit Esel entgegen, die wollten wir fragen – nur sie sprachen kein Franz\u00f6sisch. Aber mit Handzeichen teilten sie uns zumindest mit, dass die Piste „gut“ sei. Dann kam zum Gl\u00fcck hinter uns ein PKW mit zwei M\u00e4nnern. Einer von ihnen sprach hervorragend Franz\u00f6sisch. Er versicherte uns, dass die Kinder ausnahmsweise recht gehabt \u00a0h\u00e4tten – kurz vor der Passh\u00f6he sei die Hauptstrasse gesperrt, die signalisierte Umleitung sei der einzige offene Weg ins Tal. \u00a0Im Dorf \u00a0Amejag \u00a0w\u00fcrden wir wieder \u00a0auf die Hauptstrasse P1517 gef\u00fchrt werden – in etwa 2 km. \u00a0Beide versicherten uns, dass die Strasse f\u00fcr ein Fahrzeug unserer Gr\u00f6sse gut fahrbar sei. Die Umleitung hatte auf unserer Karte keine Nummer und war auch nur als Fussweg gef\u00fchrt.<\/p>\n

F\u00fcr die Maultiere der Landbev\u00f6lkerung war die Umleitung auch gut geeignet – muss also auch f\u00fcr uns klappen 🤫.<\/p>\n

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So fuhren wir also und fuhren – aus zwei km wurden mind. 20 km – es wurde dunkler, enger, aber auch spannender. Wir fuhren durch engste D\u00f6rfer, die Leute blickten uns leicht ungl\u00e4ubig an, dass wir bei ihnen durchfuhren. W\u00fcnschten wir uns ja auch nicht – aber wir mussten. Trotzdem haben wir uns Zeit genommen, mind. aus dem Auto zu f\u00f6telen, da der Regen nicht aufh\u00f6rte. Enge Dorfdurchfahrten war das eine – aber wir sind immer weiter hunderte von Metern in Bachbetten gefahren, die sicher ab und zu trocken sind – aber nicht wenn es wie an diesem Tag regnete.<\/p>\n

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Bei der vermeintlich letzten grossen Furt kam uns wieder ein Fahrzeug entgegen, das genau in dem Moment. als wir einander ausweichen wollten, den Motor abw\u00fcrgte. Es mussten alle aussteigen. der Wagen wurde mit vereinten Kr\u00e4ften r\u00fcckw\u00e4rts und vorw\u00e4rts geschoben in der Hoffnung. dass der Motor wieder anspringt. Und Allah war g\u00fctig – es klappte. Aber nun war er noch immer im Weg und das musste auch noch gel\u00f6st werden, denn wir konnten nicht ausweichen im Flussbett. Als wir endlich an ihnen vorbei konnten, zeigte uns eine Dame mit Handzeichnen: \u00a0„hmmmm – die weitere Strecke wird f\u00fcr Euch sehr schwierig“. So war es dann auch – es kam noch eine Passage, wo die Felsvorspr\u00fcnge sehr eng waren – aber wir kamen durch und erreichten um 19.00 Uhr endlich das Dorf Amejag.<\/p>\n

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Nun wollten wir einfach nur noch einen Nachtplatz finden, doch dieser war noch gut 30 Minuten entfernt. Aber Norbert meinte, dass er das auch noch packen w\u00fcrde und so fuhren wir nach Bou Thrar, parkten unser Auto auf dem G\u00e4steparkplatz der Herberge. Der Wirt versicherte, dass wir noch was zu Essen bekommen w\u00fcrde – um 20.15 Uhr w\u00e4re es bereit. Und so war es – wir genossen ein tolles Abendessen, liessen den erlebnisreichen Tag Revue passieren \u00a0und waren froh, nicht mehr weiterfahren zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Noch ein paar Bilder vom Tag in einer Galerie<\/p>\n