{"id":33121,"date":"2026-10-27T01:18:43","date_gmt":"2026-10-27T01:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=33121"},"modified":"2026-10-27T07:25:14","modified_gmt":"2026-10-27T07:25:14","slug":"19-10-25-10-2026-auf-der-beruehmt-beruechtigten-br-319-von-manaus-nach-porto-velho-regen-matsch-reifenpanne-rien-ne-va-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=33121","title":{"rendered":"19.10. \u2013 25.10.2026: Auf der ber\u00fchmt ber\u00fcchtigten BR-319 von Manaus nach Porto Velho \u2013 Regen, Matsch, Reifenpanne \u2013 Rien ne va plus!"},"content":{"rendered":"\n

Karte mit unserer aktuellen Route<\/a><\/p>\n\n\n\n

Noch einem liebevoll dekorierten, k\u00f6stlichen Caipirinha im Novotel verabschiedeten wir uns am Montag \/Richtung BR-319. Die BR-319, offiziell \u201eRodovia \u00c1lvaro Maia\u201c ist eine 885\u202fkm lange Fernstrasse in Brasilien, die Porto Velho mit Manaus verbindet.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht nur ein Kunstwerk, sondern auch ein k\u00f6stliches Getr\u00e4nk – Caipirinha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die im Volksmund als \u201eInverno\u201c (H\u00f6lle) bezeichnete BR-319 wurde als durchschnittlich 11 Meter breite Strasse durch den Amazonas-Regenwald gebaut, die eine sichere Verkehrsverbindung zu den Flusssystemen des Rio Purus (bei Manaus) und Rio Madeira (bei Porto Velho) herstellen sollte. Es wird bei uns viel geklagt, dass durch diese Strasse der Regenwald komplett zerst\u00f6rt wird. Was aus unserer Sicht nicht stimmt und wir uns auch nicht anmassen sollten zu urteilen: Es sind Fl\u00e4chen f\u00fcr den Bau dieser Strasse zum Opfer gefallen aber es gibt noch sehr viel Regenwald und der Bev\u00f6lkerung hier im Amazonas darf auch nicht die Lebensgrundlage entzogen werden. Sie leben entlang der Hauptverkehrsstrasse BR-319, sie bauen auf ihrem kleinen Grund und Boden Gem\u00fcse und Obst an, um zu als Selbstversorger zu leben.<\/p>\n\n\n\n

Haupthindernisse unterwegs sind die Fl\u00fcsse, \u00fcber die gut 160 teilweise altersschwache Holzbr\u00fccken und nur wenige Betonbr\u00fccken f\u00fchren und zwei F\u00e4hren, wovon eine uns grosses Kopfzerbrechen machte. Noch mehr Angst hatten wir vor dem Wetter auf dem 406 km \u201eTrecho do Meio\u201c (Mittelteil) der aus roter Tonerde besteht. Bei Regen verwandelt sich die Strasse in eine tiefe, rutschige Schlammpiste.<\/p>\n\n\n\n

Die BR-319 kann grob in 3 Abschnitte (Trechos) unterteilt werden:<\/p>\n\n\n\n

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  • Trecho Norte, ca. 250 km asphaltiert (durchg\u00e4ngig besiedelt)<\/li>\n\n\n\n
  • Trecho do Meio, ca. 405 km, Lehm- und Erdpiste (Umgeben von 28 Naturschutzgebieten und indigenen Territorien)<\/li>\n\n\n\n
  • Trecho Sul, ca. 230 km, asphaltiert (Landwirtschaftsgebiet)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Wir waren froh, dass wir uns keinen fixen Termin f\u00fcr die Ankunft in Porto Velho gesetzt hatten, denn wir ben\u00f6tigten 5 Tage f\u00fcr die 885 km. Die F\u00e4hre in Manaus von Porto da Ceasa nach Porto do Careiro da Varzea war problemlos. Wir konnten hinfahren und auch schon bald \u2013 r\u00fcckw\u00e4rts \u2013 auf die F\u00e4hre fahren. Hier kamen wir nochmals am Zusammenfluss des Rio Negro und des Amazonas vorbei und konnten das Ph\u00e4nomen der verschiedenen Farben sehen.<\/p>\n\n\n\n

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    Porto da Ceasa<\/figcaption><\/figure>\n
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    Die F\u00e4hre, auf die es r\u00fcckwarts aufzufahren gilt<\/figcaption><\/figure>\n

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    \u201eEncontro des \u00c1guas\u201c (Treffen der Wasser), wo der dunkle Rio Negro auf den schlammigen Solim\u00f5es River trifft<\/figcaption><\/figure>\n
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    Ankunft in Porto do Careiro da Varzea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Der erste Teil der Strecke f\u00fchrte \u00fcber mehr oder weniger guten Asphalt mit Schlagl\u00f6chern. Abgesehen von der Strasse hatten wir noch unser erstes Malheur: Auf der F\u00e4hre viel uns auf, dass pl\u00f6tzlich die Anzeige f\u00fcr den F\u00fcllstand des Gastankes aus war, die Wasserpumpe, nicht mehr funktionierte und die Toilette ihren Dienst versagte, und zwar komplett. So ein Mist \u2013 um dem Problem auf den Grund zu gehen, haben wir nach gut 150 km nach der F\u00e4hre einen \u00dcbernachtungsplatz gesucht. Es waren zwei Sicherungen ausgefallen \u2013 aber es war doch nicht so einfach. Das Ersetzen der Sicherungen half nicht f\u00fcr alle Probleme. Anzeige Gastank funktionierte wieder, Wasserpumpe auch, aber die Toilette wollte nicht mehr. In Cuzco wollen wir uns das nochmals genau ansehen, aber daf\u00fcr ben\u00f6tigen wir etwas angenehmere Temperaturen. <\/p>\n\n\n\n

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    An der BR-319 im 1. Abschnitt<\/figcaption><\/figure>\n
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    An der BR-319 im 1. Abschnitt<\/figcaption><\/figure>\n

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    Es wird weiter am Asphalt gearbeitet<\/figcaption><\/figure>\n
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    und ab hier nur noch Erdpiste – mal gut mal schlecht<\/figcaption><\/figure>\n
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    Im Trecho do Meio (Mittelst\u00fcck)<\/figcaption><\/figure>\n
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    Im Trecho do Meio<\/figcaption><\/figure>\n
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    Schlammloch vom letzten Regen<\/figcaption><\/figure>\n
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    Eine von ganz vielen Holzbr\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Der n\u00e4chste Tag machte uns Sorgen wegen der F\u00e4hre Igap\u00f3-Ac\u00fa. Der Fluss f\u00fchrt enorm wenig Wasser, was neben dem schlechten Allgemeinzustand der F\u00e4hre und der niedrige Wasserstand dazu f\u00fchrte, dass die diese vor einer Woche gesunken war. Sie wurde dann wieder geborgen, und in Betrieb genommen. Die beiden Rampen von der Strasse zur F\u00e4hre sind durch den tiefen Wasserstand so steil, dass viele LKWs nicht aus eigener Kraft hochfahren k\u00f6nnen; hier muss ein grosses Baustellenfahrzeug einspringen und diese hochziehen. Diese Dienstleistung m\u00fcssen die LKW-Fahrer bezahlen, was dazu f\u00fchrte, dass sie die Zufahrt blockierten. Beidseitig trafen wir einen 3 Kilometer langen LKW-Stau an, die Trucker liessen uns aber vorbeifahren. Was f\u00fcr arme Kerle; die F\u00e4hre verkehrt zwar 24-Stunden, aber es k\u00f6nnen nicht mehr als 3 der grossen LKWs drauf; K\u00fchllaster, Busse und Notfallfahrzeuge haben Priorit\u00e4t. Die meisten LKWs m\u00fcssen zwischen 24 und 36 Stunden warten, bis sie \u00fcbersetzen k\u00f6nnen und danach erst noch bezahlen, wenn sie die Rampe hochgeschleppt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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    Auf dem Weg zur F\u00e4hre Igap\u00f3-Ac\u00fa – entlang an 3 km LKWs<\/figcaption><\/figure>\n
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    Viele kommen ohne Hilfe des Bagges nicht hoch<\/figcaption><\/figure>\n

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    Mehr als 3 – 4 grosse LKWs passen nicht drauf<\/figcaption><\/figure>\n

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    Und auch der Stau auf der gegen\u00fcberliegenden Flussseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Am Nachmittag setzte dann Regen ein, nicht sehr stark, aber es reichte, dass die Fahrbahn rutschig wurde.<\/p>\n\n\n\n

    Am Mitwoch sind wir um 06.00 Uhr losgefahren, ab Mittag begann heftiger Dauerregen, die Strasse verwandelte sich in eine Schlammpiste. Wir gingen davon aus, dass es gegen Abend besser w\u00fcrde und entschieden uns, wie die Lastwagenfahrer, den Regen am Strassenrand auszusitzen. Gegen 16.00 Uhr fuhren wir wieder los, es war alles tr\u00fcb, matschig und schon bereits am Eindunkeln, auch wenn Sonnenuntergang erst um 18.00 Uhr ist. Pl\u00f6tzlich vernahmen wir ein ungewohntes Ger\u00e4usch. Beim Nachsehen stellten wir fest, dass wir auf der Mittelachse einen platten Reifen hatten; aufgrund der matschigen Piste haben wir dies aber nicht sofort bemerkt und sind wohl noch eine gewisse Zeit mit einem Platten weitergefahren. Da es immer noch regnete, entschieden wir uns, den Reifenwechsel auf Donnerstag zu vertagen und die Nacht am Strassenrand zu verbringen. Zur besseren Sichtbarkeit stellten wir das Pannendreieck \u2013 hier in Brasilien h\u00e4tten es einige \u00c4ste auch getan. Zwei Stunden, es war schon stockdunkel, haben zwei Mega-Trucks (30 m lang) angehalten und uns gefragt, was das Problem sei und ob sie uns helfen k\u00f6nnten. So schnell konnten wir Wagenheber und Drehmoment-Schl\u00fcssel gar nicht beibringen, wie die beiden unter dem Auto lagen und sich den Reifen vornahmen. Ausser mit der Taschenlampe leuchten, durften wir gar nichts machen. Nach einer Stunde war alles fertig, wir waren absolut gl\u00fccklich und ger\u00fchrt ob der grossen Hilfsbereitschaft. Ausser, dass unsere Kleider trotzdem verschlammt waren, kehrten wir absolut zufrieden ins WoMo zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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    … die Holzbr\u00fccken werden saniert<\/figcaption><\/figure>\n
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    Immer wieder Eindr\u00fccke von der Strecke<\/figcaption><\/figure>\n

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    Der Regen setzt ein<\/figcaption><\/figure>\n
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    … und schon beginnt die Rutschpartie<\/figcaption><\/figure>\n

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    … wutsch und weg – der Weisse kam nicht mehr alleine hoch<\/figcaption><\/figure>\n
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    Hier verbrachten wir die Nacht an der BR-319 nach unserem Reifenschaden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Am Donnerstag setzten wir um 06.00 Uhr unsere Fahrt fort, kurz danach begann es wieder heftig zu regnen und in K\u00fcrze ging gar nichts mehr. Busse und LKWs standen quer und wurden von Strassenbaufahrzeugen aus dem Matsch gezogen. Nun hiess es einfach warten. Nach einiger Zeit begannen die Grader eine Piste durch den schlimmsten Teil zu erstellen, damit der Verkehr alternierend gef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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    Rien ne va plus! 3 Stunden warten.<\/figcaption><\/figure>\n
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    Die Grader schleppen ab, damit die LKWs \u00fcberhaupt aus dem Matsch kommen.<\/figcaption><\/figure>\n

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    Gegen 18.00 Uhr haben wir endlich Realidade und somit auch kurz wieder Asphalt erreicht. Am n\u00e4chsten Morgen blieb noch das letzte St\u00fcck von 45 km Erdstrasse vor uns. Hier wartete noch eine der letzten Holzbr\u00fccken, bei welcher wir wussten, dass diese von 08.00 \u2013 14.00 Uhr f\u00fcr Reparaturarbeiten geschlossen ist. Um 07.55 waren wir an der Br\u00fccke und konnten gerade noch passieren. Uff, Gl\u00fcck gehabt. Danach folgten die restlichen 40 km Erdstrasse, die genau schlimm war wie die vorherigen gut 100 km. Erdstrasse mit vielen L\u00f6chern, Furchen und Wellblech. Was waren wir froh, als wir endlich Teer erreichten und die restlichen 230 km nach Porto Velho fahren konnten.<\/p>\n\n\n\n

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    Unser \u00dcbernachtungsplatz in Realidade<\/figcaption><\/figure>\n

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    Just auf 07.55 Uhr zur Br\u00fccke geschafft, ehe sie bis 14.00 Uhr wieder gesperrt wurde.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    … geschafft – die BR-319 ist kurz vor Ende f\u00fcr uns<\/figcaption><\/figure>\n

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    Hier haben wir unserem WoMo, das uns nicht im Stich gelassen hat, ein Beauty-Programm geg\u00f6nnt und es von all dem Schlamm der letzten Tage befreit.<\/p>\n\n\n\n

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    Askja wird vom Matsch befreit.<\/figcaption><\/figure>\n

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    Wir verbringen drei Tage im Espa\u00e7o Estrela da Floresta, ein kleiner Freizeitpark mit Natur-Pools. Ausser, dass es mit 40 Grad und 85 % Luftfeuchtigkeit fast unertr\u00e4glich heiss ist, geniessen wir die drei Tage.<\/p>\n\n\n\n

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    In Espa\u00e7o Estrela da Floresta verbrachten wir drei N\u00e4chte<\/figcaption><\/figure>\n

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    Badeteich – war am Sonntag rappelvoll<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Leider gab es f\u00fcr unseren defekten Reifen keine Rettung mehr. Das Miniloch h\u00e4tten sie reparieren k\u00f6nnen, doch da wir es wohl zu sp\u00e4t bemerkten, dass der Reifen platt ist, haben wir den Reifenmantel besch\u00e4digt. Die Reifenreparatur-Werkstatt (Borracharia), die wir aufgesucht hatten, gab uns zwei Adressen f\u00fcr einen Reifenh\u00e4ndler an. Beide haben unsere Reifen nicht vorr\u00e4tig und bestellen w\u00fcrde 2 Monate dauern. Als Alternative wurde uns der Vorg\u00e4ngerreifen zu einem guten Preis angeboten. Somit haben wir wieder zwei Reservereifen, die wir hoffentlich auf dieser Reise nicht mehr zum Einsatz bringen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

    Und am Montag fahren wir los nach Peru \u2013 Ziel ist Cusco, das gut 1\u2018550 km von Porto Velho entfernt liegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Karte mit unserer aktuellen Route Noch einem liebevoll dekorierten, k\u00f6stlichen Caipirinha im Novotel verabschiedeten wir uns am Montag \/Richtung BR-319. Die BR-319, offiziell \u201eRodovia \u00c1lvaro Maia\u201c ist eine 885\u202fkm lange Fernstrasse in Brasilien, die Porto Velho mit Manaus verbindet. Die<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,63,50],"tags":[],"class_list":["post-33121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-reiseberichte","category-brasilien_2026","category-suedamerika_2024_2026"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33121"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33199,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33121\/revisions\/33199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}