{"id":31053,"date":"2026-06-22T18:12:51","date_gmt":"2026-06-22T18:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=31053"},"modified":"2026-06-22T18:19:03","modified_gmt":"2026-06-22T18:19:03","slug":"16-06-20-06-2026-anders-als-erwartet-die-etwas-andere-reise-auf-der-rn68-nach-salta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=31053","title":{"rendered":"16.06. \u2013 22.06.2026: Nicht wie erwartet – die etwas andere Reise auf der RN68 nach Salta"},"content":{"rendered":"\n

Karte mit unserer aktuellen Route<\/a><\/p>\n

\u201eWenn jemand eine Reise tut, so kann er was erz\u00e4hlen. Drum n\u00e4hm ich meinen Stock und Hut und t\u00e4t das Reisen w\u00e4hlen! (Matthias Claudius). So oder \u00e4hnlich \u2013 wir haben nicht den Stock und Hut sondern den Tieflader gew\u00e4hlt \u2013 mind. f\u00fcr einen Teil der Reise.<\/p>\n

Aber der Reihe nach: Am Sonntag haben wir unsere Reifen nach den langen Fahrten \u00fcber die Schotterpisten mit unserem Kompressor wieder aufgepumpt. Diesen m\u00fcssen wir an der Autobatterie anh\u00e4ngen und Starten den Motor, damit die Batterie nicht entladen wird. Sp\u00e4ter gingen wir ins St\u00e4dtchen Cafayate. Unsere Eindr\u00fccke im letzten Blog. Uns fiel da auf, dass die Zentralverriegelung nicht mehr geht, was aber schon mal passiert ist. Am Montag wollten wir losfahren und oha l\u00e4tz \u2013 alle Lampen waren im Tacho an \u2013 Auto im Notlauf und gesamte Bordelektronik ausgefallen (kein Blinker, kein Abblendlicht, keine Warnlampe, kein Warnblinker, keine L\u00fcftung, einfach nichts!).<\/p>\n

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Ei ei – wo sind denn die Anzeigen wo, keine Total-KM, kein Dieself\u00fcllstand, aber daf\u00fcr andere sch\u00f6ne Lichtlein<\/figcaption><\/figure>\n

Aber wir haben ja ein Diagnoseger\u00e4t dabei \u2013 nur, das konnte sich nicht mehr mit der Motorsteuerung verbinden, weil der \u201eCAN-Bus\u201c defekt sei. Hm \u2013 was machen wir: Salta ist 190 km entfernt, es geht durch eine sehr kurvige, enge Schlucht. Egal \u2013 wir wollte es versuchen. Nur dieser Versuch scheiterte kl\u00e4glich 3 km ausserhalb Cafayate. Der Motor stirbt ab \u2013 rien ne va plus! Da Feiertag war, war es nicht so einfach, einen Mechaniker zu finden. Aber wir hatten Gl\u00fcck \u2013 Ramiro kam. Mit Hilfe von UY Storage kamen wir rasch auf die Ursache des \u201eToten Motors\u201c \u2013 die Verbindungen zur Autobatterie waren wohl aufgrund der R\u00fcttelpisten locker. Ramiro hat diese wieder befestigt und meinte, dass wir weiterfahren k\u00f6nnen (allerdings Auto immer noch im Notlauf und ohne Bordelektronik).<\/p>\n

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Ramiro im Einsatz – nachdem die Batterie noch angeschlossen wurde, liest er nochmals die Fehler aus.<\/figcaption><\/figure>\n

Nun gut \u2013 Ramiro fuhr nach Hause, seine G\u00e4ste warteten auf ihn am Feiertag \u2013 wir setzten unsere Reise fort. Genau 10 km, dann begann das Auto zu Ruckeln (es knallte uns fast die Zahnplombe raus) und Motor stirbt wieder ab. Das Fahrzeug liess sich wieder starten, aber wir entschieden uns, langsam wieder zum Camping-Platz in Cafayate zur\u00fcckzurollen und einen Elektroniker zu suchen. Dieser h\u00e4tte am Dienstag kommen sollen, was er aber nicht tat und vielleicht eh nicht die beste Idee gewesen w\u00e4ren, ganz nach dem Motto \u201eZu viele K\u00f6che verderben den Brei\u201c.<\/p>\n

Wir organisierten uns einen Tieflader, um sicher nach Salta zu kommen. Dieser kam am Dienstag um 17.00 Uhr in Cafayate an. Die Tieflader in Argentinien sind nicht vergleichbar mit den unseren \u2013 die Ladefl\u00e4che selbst ist gut 1.40 m hoch, dann stehen wir mit 3.30 Meter H\u00f6he drauf, ergo 4.70 m. Jos\u00e9 vom Tieflader meinte, damit kommen wir nicht durch Cafayate durch, ob wir bis ausserhalb Cafayate fahren k\u00f6nnten. Nun was, was am Montag ging, musste auch am Dienstag gehen. Mit einem ruckelnden Fahrzeug und schwitzend (vor Angst) sind wir aus der Ortschaft Cafayate gefahren. Das Verladen selbst war bereits nervenaufreibend \u2013 der H\u00f6llenritt Huckepack durch die engen Schluchten der RN68 noch viel mehr. Immer mal wieder schlugen tiefliegende \u00c4ste auf das Dach unseres Wohnmobils und liess unser Atem stocken, weil wir nicht wussten, ob PV-Anlage, Ventilator oder Klimaanlage intakt blieben. Als wir aus den Bergen kamen Richtung Pampa, hingen die B\u00e4ume noch tiefer. Unser Tieflader stoppte in einem Dorf und sagte, weiter k\u00f6nnte er uns nicht transportieren, da wir nun die Ortschaften mit tiefh\u00e4ngenden \u00c4sten und Elektroleitungen kommen. Die Durchfahrtsh\u00f6he w\u00e4re max. 4 m und somit keine Chance f\u00fcr uns mit 4.70 m. Wir h\u00e4tten riskiert, dass wir grosse Sch\u00e4den am Wohnmobil h\u00e4tten und dass wir ganze D\u00f6rfer ohne Strom versetzen, wenn wir die Leitungen runterreissen (und das am Tag, wo Argentinien gegen \u00c4gypten spielte). Uns blieb nichts anderes \u00fcbrig \u2013 wir wurden abgeladen und sind mit max. 40 km\/h und im Notlauf die 120 km Richtung Salta gerollt \u2013 mit R\u00fcckendeckung des riesigen Tiefladers. 18 km vor der Mercedes-Garage, wo wir in der Nacht durch das Sicherheitspersonal erwartet wurden, entschied unser Tieflader-Fahrer, dass wir an der Tankstelle \u00fcbernachten sollen, er w\u00fcrde uns dann morgen abholen, aufladen und zu Mercedes fahren. Das passte uns nun wirklich nicht \u2013 wir liessen ihn abfahren und haben uns entschieden, im Notlauf noch die restlichen Kilometer in der Nacht zu Mercedes zu fahren.<\/p>\n

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Und das Aufladen geht los – Norbert, der im Auto sass – f\u00fchle sich ob der starken R\u00fcckenlage gar nicht wohl<\/figcaption><\/figure>\n

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Und fast Abfahrbereit<\/figcaption><\/figure>\n
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Traumhafte Strecke im Abendlicht durch die Schluchten auf der RN68<\/figcaption><\/figure>\n
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Hoch zu Ross resp. LKW fahren wir<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Genuss im Huckepack und aus dem Fenster aufgenommen<\/figcaption><\/figure>\n

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Am Folgetag wurde unser Fahrzeug gepr\u00fcft, der defekte CAN-Bus wurde geflickt. Die nachfolgende Probefahrt zeigte keine Auff\u00e4lligkeiten mehr. Wir sind dann wieder zu Neumann\u2019s Place gefahren. Am kommenden Morgen sind wir aufgebrochen, um Gas zu tanken und einzukaufen, nur daraus wurde nichts. Nach gut zwei Kilometer ging die Motorwarnleuchte wieder an, es ruckelte und das Fahrzeug ist wieder stehen geblieben. Nach einigem Warten bei ausgeschaltetem Motor lief der Motor wieder. Dies haben wir noch f\u00fcnfmal durchgespielt \u2013 Mercedes hatten wir schon informiert, dass wir wieder auf dem Weg seien. Und als wir schon glaubten, wir w\u00fcrden es nicht zu Mercedes schaffen, lief das Gef\u00e4hrt, als ob nie was gewesen w\u00e4re. Das sind die besten Fehler, so ein richtiges Peuteterli!<\/p>\n

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Und hier verbringen wir doch etwas Zeit<\/figcaption><\/figure>\n

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Unser Nachtplatz vor der letzten Probefahrt mit neuem Lichtlein (rote Batteriewarnlampe)<\/figcaption><\/figure>\n

Nach Auslesen des Fehlerspeichers und einigem Suchen wurde festgestellt, dass das Ansaugst\u00fcck am Turbolader undicht sei und fehlerhafte Menge Diesel eingespritzt wird. Dies wurde geflickt und der Dieselfilter (den wir als Ersatzteil dabeihatten) ersetzt. Das Problem ist, dass es f\u00fcr unsere 6-Zylinder-Motoren aus Europa keinerlei Ersatzteile gibt. Nach einer weiteren Nacht bei Mercedes auf dem Werksgel\u00e4nde wurde dann am Morgen die n\u00e4chste Probefahrt gemacht. Das Ruckeln und Absterben trat nicht mehr auf, daf\u00fcr gab es eine neue Warnlampe \u2013 das rote Batteriezeichen. Fehler wurde ausgelesen und es stellte sich ein Problem mit dem Alternator heraus. Da ein solcher Alternator von der St\u00e4rke in S\u00fcdamerika auch nicht verf\u00fcgbar ist, wurden alle Steckverbindungen gepr\u00fcft und allenfalls befestigt. Danach verschwand die rote Batterie-Warnleuchte.<\/p>\n

Nun \u2013 wirklich beruhigt sind wir nicht, irgendwann kam es uns vor wie \u201eJugend forscht\u201c. Mit den Mechanikern durften wir nie sprechen, sondern mussten immer \u00fcber unseren Kundendienstmann Alexis kommunizieren. Jetzt warten wir ab und hoffen, dass die Fehler nicht mehr auftreten.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen losgefahren, trat Ruckeln in alter Manier wieder auf. Nur \u2013 diesmal wollten wir nicht mehr zu Mercedes und haben ab morgen Dienstag eine neue Werkstatt, die sich wohl besser in Elektronik auskennen. Wir bleiben gespannt und hoffnungsvoll.<\/p>\n

Daf\u00fcr hatten wir ein entspanntes Wochenende mit k\u00f6stlichem Asado vom Grillmeister Frank und einem Besuch auf einem privaten Rodeo (weil dort Pauline im Andalusier-Gest\u00fct, das der Besitzer h\u00e4lt, zureitet). Bei diesem Rodeo geht es darum, dass immer drei Reiter mit ihren typischen Criollos-Pferden, je drei Rinder in einen abgetrennten Bereich treiben sollten. Daf\u00fcr hatten sie 60 Sekunden Zeit. Kurz bevor die Zeit startete, wurde ihnen die Nummern der drei Rinder genannt, die sie in den anderen Bereich bringen mussten. Die Regeln waren streng, u.a. durfte kein Pferd nach der \u00dcbung Blut haben von den Sporen, die Reiter durften keine Schimpf- oder Fluchworte benutzen, etc. Es war spannend zuzusehen.<\/p>\n

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Und immer zwischen den Mercedesbesuchen und am Wochenende bei Neumann’s Place in Salta<\/figcaption><\/figure>\n
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Yummie – ein k\u00f6stliches Asado kurz vor dem Schmausen<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Grillmeister Frank in ganzer Gr\u00f6sse ….<\/figcaption><\/figure>\n
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Tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzt von Norbert, der die Handgriffe schon beherrscht<\/figcaption><\/figure>\n

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Es sieht nicht nur k\u00f6stlich aus, es ist auch genau so (aber nichts f\u00fcr Vegis oder Veganer). 7 Personen haben 3.4 kg Filet und 12 W\u00fcrste schnabuliert<\/figcaption><\/figure>\n

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Und das Rodeo – volle Konzentration von Reiter und Pferd.<\/figcaption><\/figure>\n

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Creamed-backed Woodpecker (Weissmantel-Specht) im Garten von Neumann’s Place<\/figcaption><\/figure>\n

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Und diese Woche ist nun ganz im Zeichen, Askja wieder zu reparieren, damit wir die Reise beruhigt fortsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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