{"id":26148,"date":"2025-03-24T01:09:11","date_gmt":"2025-03-24T01:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=26148"},"modified":"2025-03-24T01:09:14","modified_gmt":"2025-03-24T01:09:14","slug":"15-03-22-03-2025-auf-wiedersehen-feuerland-hallo-chilenisches-patagonien-der-wind-bleibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.askja-on-tour.ch\/?p=26148","title":{"rendered":"15.03. \u2013 22.03.2025: Auf Wiedersehen Feuerland \u2013 hallo Chilenisches Patagonien: der Wind bleibt"},"content":{"rendered":"\n

Karte mit unserer aktuellen Route<\/a><\/p>\n

Nach unserer Antarktis-Tour m\u00fcssen wir mit Blog-Schreiben erst wieder in die G\u00e4nge kommen. Irgendwo sind wir gedanklich immer noch \u00fcber 66\u00b033\u201947\u201c S\u00fcd und m\u00fcssen unsere weitere Reise planen. Das grobe Ziel ist klar \u2013 immer Richtung Norden (wir arbeiten am Detail).<\/p>\n

Wir haben einen letzten Rundgang durch Ushuaia gemacht und noch unsere zwei Lieblingswandbilder geknipst. Und da noch ein Nachtrag zu Ushuaia und die Erkl\u00e4rung der vielen Bilder und Souvenir von H\u00e4ftlingen und Gef\u00e4ngnissen gem\u00e4ss Wikipedia: F\u00fcr die Stadtentwicklung war der 1902 begonnene Bau des Presidio bedeutsam. Dieses von Gefangenen selbstgebaute und 1920 fertiggestellte Gef\u00e4ngnis ersetzte jenes auf der Isla de los Estados. Die Str\u00e4flinge, \u00fcberwiegend Gewaltverbrecher, aber auch politische Gefangene, bauten die Schmalspurbahn Ferrocarril Austral Fueguino, mit der heute Touristen durch den Nationalpark Tierra del Fuego fahren. Das Gef\u00e4ngnis wurde 1947 aufgel\u00f6st. In diesem Geb\u00e4ude sind heute mehrere Museen untergebracht, die wir aber nicht angesehen hatten.<\/p>\n

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Gefangene haben in Ushuaia ihr eigenes Gef\u00e4ngnis gebaut.<\/figcaption><\/figure>\n
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Wir wissen nicht, ob es K\u00f6nigspinguine oder Kaiserpinguine sind – aber witzig sind sie auf jeden Fall<\/figcaption><\/figure>\n

Nach Ushuaia sind wir weiter in den Nationalpark Tierra del Fuego (Feuerland) gefahren und haben dort eine kleine Wanderung unternommen. Hier endet auch die Ruta National Nr. 3.<\/p>\n

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Wir sind die Routa 3 bis ans Ende in Tierra del Fuego (Feuerland) gefahren<\/figcaption><\/figure>\n
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Voila – das Ende der Routa 3<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00dcberall Flechten an den B\u00e4umen<\/figcaption><\/figure>\n

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Unser Nachtplatz im Nationalpark<\/figcaption><\/figure>\n

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Die Br\u00fccken sahen nicht immer vertrauenserweckend aus<\/figcaption><\/figure>\n

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Abgestorbene und mit Flechten versetzte Lenga-B\u00e4ume (S\u00fcdbuche oder auch Scheinbuche)<\/figcaption><\/figure>\n

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Am n\u00e4chsten Tag sind wir weiter Richtung Beagle-Kanal zur Estancia Haberton auf der Y24 gefahren. Unterwegs sind uns die vielen selbstgebauten H\u00e4user, oder eher H\u00fctten, aufgefallen. Diese werden mit vielen unterschiedlichen Materialien gebaut und sehen so richtig zusammengew\u00fcrfelt aus.<\/p>\n

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H\u00e4user selbst gebaut mit allen m\u00f6glichen verf\u00fcgbaren Materialien entlang der Y24 auf dem Weg an den Beagle Kanal zur Estancia Haberton – vis-\u00e0-vis die s\u00fcdlichste Stadt von Chile, Port Williams. Allerdings nur mit dem Schiff erreichbar.<\/figcaption><\/figure>\n
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Port Williams auf der chilenischen Seite. Dieser Ort wird von Chile als s\u00fcdlichsten Punkt beansprucht<\/figcaption><\/figure>\n

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Auf der Estancia Haberton durften wir auf dem riesigen Farmgel\u00e4nde stehen. Als wir ankamen, trafen wir Brigitte, die mit uns 23 Tage auf der Antarktis-Reise verbrachten. Sie hat dort noch ein paar Tage verbracht \u2013 nach einem gemeinsamen Kaffee ging es f\u00fcr uns dann weiter. Am n\u00e4chsten Tag sind wir zum s\u00fcdlichsten mit dem Auto erreichbaren Punkt der Erde, zur Estancia Moat gefahren. Auf dem R\u00fcckweg hat sich das Wetter schlagartig verschlechtert und es begann zu st\u00fcrmen.<\/p>\n

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Imperial Shag (Imperial Kormoran)<\/figcaption><\/figure>\n

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Der s\u00fcdlichste, mit dem Auto erreichbare Punkt „Estancia Moat“ mit der Marine-Station.<\/figcaption><\/figure>\n

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\u00dcbernachtung auf dem Gel\u00e4nde der Estancia Haberton<\/figcaption><\/figure>\n

Wir haben beschlossen, dass wir in den Nationalpark Torres del Paine fahren wollen, um ein paar Tage zu wandern. Da aber der Weg von Feuerland in einem Tag viel zu weit ist, haben wir nochmals auf Feuerland in Tolhuin auf dem Camping Hain \u00fcbernachtet. Der Platz war auf jeden Fall sehr originell mit kreativer Verwertung von allen m\u00f6glichen Gegenst\u00e4nden. Heute ist der Platz doch sehr runtergekommen. Da wir aber vor einem Sturm fliehen mussten, kam uns dieser Platz sehr entgegen.<\/p>\n

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In Tolhuin auf den Campingplatz „Camping Hain“vor dem Wind gefl\u00fcchtet<\/figcaption><\/figure>\n
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Camping Hain war mal ein sicher spezieller Platz, witzig gestaltet. Heute verf\u00e4llt er vollkommen<\/figcaption><\/figure>\n

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Am folgenden Tag hiess es, von Feuerland Abschied zu nehmen nach Patagonien auf der chilenischen Seite zu fahren. So sind wir fr\u00fch morgens in Tolhuin los, die Grenze von Chile passiert (und wieder das leidige Thema, dass wir kein Fleisch und keine landwirtschaftlichen Erzeugnisse \u00fcber die Grenze nehmen d\u00fcrfen), auf die F\u00e4hre, die uns von Feuerland auf das Festland von Patagonien f\u00fchrt und dann in einem Ritt nach Punta Arenas, wo wir in Victor\u2019s Place standen. Ein Platz, wo viele Chilenen ihre Wohnmobile abstellen und ideal fussl\u00e4ufig zur Innenstadt von Punta Arenas gelegen. Somit konnten wir uns Punta Arenas ansehen \u2013 f\u00fcr uns eine sch\u00f6ne Stadt, die lebt und nicht nur Ausgangspunkt f\u00fcr Schiffsreisen und Rucksacktouristen, wie Ushuaia, ist.<\/p>\n

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Unser \u00dcbernachtungsplatz „Victors’s Place“ in Puntas Arenas. Ein Platz, wo viele Chilenische Camperfreunde ihre Autos abstellen<\/figcaption><\/figure>\n

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Rundgang auf dem Zentralfriedhof von Punta Arenas mit alterw\u00fcrdigen Grabgeb\u00e4uden<\/figcaption><\/figure>\n

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Am Strand in Punta Arenas steht die Statue Luis Pardo (\u00abPiloto Pardo\u00bb), welcher am 25. August 1916 mit seinem Schiff Yelcho nach Elephant Island aufbrach, an Bord Ernest Shackleton, um die Crew der Endurance zu retten.<\/p>\n

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Ebenfalls steht ein Denkmal f\u00fcr die Besatzung der Goleta Ancud. Der Schoner Ancud war das Schiff, das 1843 von Chile geschickt wurde, um die Souver\u00e4nit\u00e4t \u00fcber die Magellanstrasse zu beanspruchen und Fuerte Bulnes, die erste chilenische Siedlung in der Meerenge, zu errichten.<\/p>\n

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Nach zwei Tagen Punta Arenas sind wir morgen zeitig los, da wir unbedingt wieder Gas tanken mussten. LPG-Tankstellen sind in Argentinien und Chile absolut selten. In Argentinien gibt es nur im Norden wenige Tankstellen und im s\u00fcdlichen Chile nur 2 LPG-Tankstellen. Nun sind wir wieder mit einem vollen Gastank unterwegs. Die letzte Nacht vor den Nationalpark Torres del Paine verbringen wir in Puerto Natales. Da wir noch einiges organisieren m\u00fcssen, haben wir den Stellplatz G\u00fcino gew\u00e4hlt. Nicht sch\u00f6n, aber zweckm\u00e4ssig.<\/p>\n

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Die n\u00e4chsten Tage werden wir im Nationalpark Torres del Paine verbringen, dies wird aber ein eigener Beitrag werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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