Auf der Strasse (wie in Mosambik \u00fcblich eine Sandpiste) von unserem letzten Stellplatz zur Hauptstrasse mussten wir einem entgegenkommenden Fahrzeug ausweichen. Den grossen Stein unter dem Sand haben wir nicht gesehen, aber mit stark eingeschlagener Lenkung voll erwischt. Es gab einen lauten Knall. Die Lenkung ging nur noch schwer und es machte ein stark klackerndes Ger\u00e4usch vorne links beim Fahren.<\/p>\n\n\n\n
Eigentlich waren wir auf dem Weg zur Grenze Ressano Garcia (Mosambik) nach Komatipoort, Lebombo Border Control (S\u00fcdafrika). In niedrigem Tempo schafften wir es noch \u00fcber die Grenze nach S\u00fcdafrika und nach Mbombela (Nelspruit) zu Mercedes Commercial. Garden City Der Tieflader w\u00e4re bereit gewesen, uns abzuholen, w\u00e4re eine Weiterfahrt gar nicht mehr m\u00f6glich gewesen (allerdings erst ab S\u00fcdafrika).<\/p>\n\n\n\n
Die erste Hoffnung, dass es \u201enur\u201c das Antriebswellengelenk ist, hat sich zerschlagen und gezeigt, dass dies wohl nur ein Teil des Schadens ist. Eine auf Offroader spezialisierte Werkstatt hatte genau das ben\u00f6tigte Gelenk verf\u00fcgbar und die Antriebswelle einwandfrei repariert. Der Einbau hat allerdings keine Abhilfe geschaffen. Nun stehen weitere Schadensquellen im Verdacht (Verteilgetriebe und\/oder Vorderachsdifferential), die am Montag untersucht werden. NUR – keines der Teile w\u00e4re hier in S\u00fcdafrika resp. \u00fcberhaupt auf dem Kontinent verf\u00fcgbar und muss aus Deutschland eingeflogen werden, was uns wohl zwischen 3 – 4 Wochen Zeit kostet; und noch als kleine zus\u00e4tzliche Herausforderung: unser Visum f\u00fcr S\u00fcdafrika nicht mehr so lange g\u00fcltig ist. M\u00fcssen wir also auch noch irgendwie l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n
Was uns sehr freut ist die Hilfsbereitschaft: sei es von Uli und Martina, welche ein Ersatz-Antriebswellengelenk dabei hatten und kurz vor der Grenze nach Botswana nochmals umgedreht sind, um es in S\u00fcdafrika einem Spezialkurier-Service zu \u00fcbergeben (das w\u00e4re unser Plan B gewesen, h\u00e4tte sich die Antriebswelle nicht reparieren lassen), Beat Maurer, der Askja gebaut hat, Frank Schr\u00f6der-Meister von Obereigner und die vielen guten W\u00fcnsche unserer Freunde und Familie, die von der Havarie erfahren haben.<\/p>\n\n\n\n
Wir werden sicher bis auf weiteres die F\u00fcsse still halten und keine Beitr\u00e4ge von unseren unvergesslichen Erlebnissen schreiben. Dr\u00fcckt uns die Daumen, dass wir bald wieder die Reise fortsetzen k\u00f6nnen Richtung Botswana. Aber ganz nach dem Motto des Warzenschweins Pumbaa: Hakuna Matata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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